Una lectura elevada de vapor de aceite indica que los hidrocarburos en fase vapor en el aire comprimido están por encima del nivel esperado en el punto de medición. Esto puede deberse a una contaminación real del sistema o a una contaminación del instrumento/sistema de muestreo.
Posibles causas del sistema:
  • Las etapas de carbón activado se saturan o se puentean.
  • El compresor arrastra más aceite de lo normal.
  • El punto de medición está situado antes de la etapa final de adsorción.
  • La contaminación por hidrocarburos entra por el aire ambiente de admisión o por los equipos conectados.
  • El rendimiento del separador y de la filtración se degrada aguas arriba.
Causas de muestreo e instrumentación:
  • El sensor requiere verificación del cero, servicio o calibración.
  • El tubo de entrada, los accesorios o las conexiones están contaminados con hidrocarburos.
  • La línea de muestreo contiene aceite o vapor residual de mediciones anteriores.
  • El propio instrumento necesita limpieza o se ha descalibrado.
Enfoque de verificación diagnóstica:
  • Instala un filtro cero o utiliza aire comprimido limpio antes del sensor: conecta un filtro de carbón activado de alta calidad o una fuente de aire limpio certificada directamente antes del instrumento. Si las lecturas de vapor de aceite descienden hasta casi cero, las lecturas altas proceden del sistema. Si las lecturas siguen siendo altas, el instrumento o el sistema de muestreo están contaminados.
  • Inspecciona los tubos de entrada y las conexiones de muestreo: puede acumularse contaminación en el interior de los tubos y conexiones de muestreo; comprueba si hay residuos de aceite y sustituye los tubos por mangueras de muestreo limpias si es necesario.
  • Verifica la ubicación del punto de medición: confirma que el punto de medición se encuentra aguas abajo del tren de tratamiento completo destinado a eliminar el vapor de aceite.
  • Inspecciona los filtros de carbón activo y los cartuchos de adsorción: sustitúyelos si están saturados o si se ha superado su vida útil.
  • Comprueba el funcionamiento del separador y la filtración: revisa los componentes anteriores para ver si hay arrastre o desviación de aceite.
  • Revisa el estado de funcionamiento del compresor: evalúa el arrastre de lubricante y el estado general del compresor.
  • Realiza una verificación y calibración a cero del sensor, especialmente si la lectura aumentó gradualmente con el tiempo, indicando una posible deriva o saturación del sensor.