Un valore elevato di vapori di olio indica che gli idrocarburi in fase vapore presenti nell’aria compressa sono superiori al livello previsto nel punto di misurazione. Questo può essere dovuto alla contaminazione del sistema o alla contaminazione dello strumento/sistema di campionamento.
Possibili cause del sistema:
  • Gli stadi di carbone attivo vengono saturati o bypassati.
  • Il compressore trasporta più olio del normale.
  • Il punto di misurazione si trova prima della fase finale di adsorbimento.
  • La contaminazione da idrocarburi proviene dall’aria ambiente di aspirazione o dalle apparecchiature collegate.
  • Le prestazioni del separatore e della filtrazione si riducono a monte.
Cause di campionamento e strumentazione:
  • Il sensore richiede la verifica dello zero, l’assistenza o la calibrazione.
  • I tubi, i raccordi o le connessioni di ingresso sono contaminati da idrocarburi.
  • La linea di campionamento contiene olio o vapore residuo di misurazioni precedenti.
  • Lo strumento stesso ha bisogno di essere pulito o si è allontanato dalla calibrazione.
Approccio di verifica diagnostica:
  • Installa un filtro a zero o utilizza aria compressa pulita a monte del sensore – collega un filtro a carbone attivo di alta qualità o una fonte di aria pulita certificata direttamente a monte dello strumento. Se le letture dei vapori d’olio scendono vicino allo zero, le letture elevate provengono dal sistema. Se le letture rimangono elevate, lo strumento o il sistema di campionamento sono contaminati.
  • Ispeziona i tubi di ingresso e le connessioni di campionamento: la contaminazione può accumularsi all’interno dei tubi e dei raccordi di campionamento; controlla che non ci siano residui di olio e, se necessario, sostituisci i tubi con altri puliti per il campionamento.
  • Verifica l’ubicazione del punto di misurazione: verifica che il punto di misurazione sia a valle del treno di trattamento completo destinato a rimuovere i vapori di olio.
  • Ispeziona i filtri a carbone attivo e le cartucce di adsorbimento: sostituiscili se sono saturi o se la loro durata è stata superata.
  • Controlla le prestazioni del separatore e della filtrazione – esamina i componenti a monte per verificare che non ci sia carryover di olio o bypass.
  • Esamina le condizioni operative del compressore: valuta il riporto di lubrificante e lo stato di salute generale del compressore.
  • Esegui la verifica e la calibrazione dello zero del sensore, soprattutto se la lettura è aumentata gradualmente nel tempo, indicando una possibile deriva o saturazione del sensore.