Wysoki odczyt oparów oleju wskazuje, że węglowodory w fazie lotnej w sprężonym powietrzu są powyżej oczekiwanego poziomu w punkcie pomiarowym. Może to wynikać z rzeczywistego zanieczyszczenia systemu lub zanieczyszczenia przyrządu/systemu próbkowania.
Możliwe przyczyny systemowe:
  • Stopnie węgla aktywnego są nasycone lub pomijane.
  • Sprężarka przenosi więcej oleju niż zwykle.
  • Punkt pomiarowy znajduje się przed końcowym etapem adsorpcji.
  • Zanieczyszczenie węglowodorami przedostaje się z powietrza wlotowego lub podłączonego sprzętu.
  • Wydajność separatora i filtracji ulega pogorszeniu.
Przyczyny pobierania próbek i oprzyrządowania:
  • Czujnik wymaga zerowej weryfikacji, serwisu lub kalibracji.
  • Przewody wlotowe, złączki lub połączenia są zanieczyszczone węglowodorami.
  • Linia próbkowania zawiera pozostałości oleju lub oparów z poprzednich pomiarów.
  • Sam przyrząd wymaga czyszczenia lub utracił kalibrację.
Podejście weryfikacji diagnostycznej:
  • Zainstaluj filtr zerowy lub użyj czystego sprężonego powietrza przed czujnikiem – podłącz wysokiej jakości filtr z węglem aktywnym lub certyfikowane źródło czystego powietrza bezpośrednio przed przyrządem. Jeśli odczyty oparów oleju spadną do poziomu bliskiego zeru, wysokie odczyty pochodzą z układu. Jeśli odczyty pozostają wysokie, przyrząd lub system próbkowania jest zanieczyszczony.
  • Sprawdzić przewody wlotowe i połączenia próbkowania – zanieczyszczenia mogą gromadzić się wewnątrz przewodów próbkowania i złączek; sprawdzić, czy nie ma pozostałości oleju i w razie potrzeby wymienić przewody na czysty wąż do próbkowania.
  • Zweryfikuj lokalizację punktu pomiarowego – potwierdź, że punkt pomiarowy znajduje się za pełnym układem oczyszczania przeznaczonym do usuwania oparów oleju.
  • Sprawdź filtry z węglem aktywnym i wkłady adsorpcyjne – wymień je, jeśli są nasycone lub jeśli ich żywotność została przekroczona.
  • Sprawdzić wydajność separatora i filtracji – sprawdzić komponenty poprzedzające pod kątem przenoszenia oleju lub obejścia.
  • Przegląd stanu pracy sprężarki – ocena pozostałości smaru i ogólnego stanu sprężarki.
  • Przeprowadzić weryfikację i kalibrację zera czujnika – zwłaszcza jeśli odczyt stopniowo wzrastał w czasie, wskazując na możliwy dryft lub nasycenie czujnika.