Uma leitura elevada de vapor de óleo indica que os hidrocarbonetos em fase de vapor no ar comprimido estão acima do nível esperado no ponto de medição. Isto pode resultar da contaminação real do sistema ou da contaminação do instrumento/sistema de amostragem.
Possíveis causas do sistema:
  • As fases de carvão ativado são saturadas ou contornadas.
  • O compressor está a transportar mais óleo do que o normal.
  • O ponto de medição situa-se antes da fase final de adsorção.
  • A contaminação por hidrocarbonetos está a entrar pelo ar de admissão ambiente ou pelo equipamento ligado.
  • O desempenho do separador e da filtragem é degradado a montante.
Causas de amostragem e instrumentação:
  • O sensor não necessita de verificação, assistência ou calibração.
  • A tubagem de entrada, os acessórios ou as ligações estão contaminados com hidrocarbonetos.
  • A linha de recolha de amostras contém óleo ou vapor residual de medições anteriores.
  • O próprio instrumento necessita de ser limpo ou não está calibrado.
Abordagem de verificação de diagnóstico:
  • Instala um filtro de zero ou utiliza ar comprimido limpo a montante do sensor – liga um filtro de carvão ativado de alta qualidade ou uma fonte de ar limpo certificada diretamente a montante do instrumento. Se as leituras de vapor de óleo caírem para perto de zero, as leituras altas estão a vir do sistema. Se as leituras permanecerem altas, o instrumento ou o sistema de amostragem está contaminado.
  • Inspecionar a tubagem de entrada e as ligações de amostragem – a contaminação pode acumular-se no interior das linhas e ligações de amostragem; verificar se existem resíduos de óleo e substituir a tubagem por uma mangueira de amostragem limpa, se necessário.
  • Verifica a localização do ponto de medição – confirma que o ponto de medição se situa a jusante do sistema de tratamento completo destinado a remover o vapor de óleo.
  • Inspecciona os filtros de carvão ativado e os cartuchos de adsorção – substitui-os se estiverem saturados ou se a vida útil tiver sido excedida.
  • Verifica o desempenho do separador e da filtragem – revê os componentes a montante para verificar se há transporte ou desvio de óleo.
  • Revê o estado de funcionamento do compressor – avalia o transporte de lubrificante e o estado geral do compressor.
  • Efectua a verificação e calibração do zero do sensor – especialmente se a leitura aumentou gradualmente ao longo do tempo, indicando uma possível deriva ou saturação do sensor.